Notre guide d'expert pour bien comprendre le transport par convoi exceptionnel

Aussi impressionnants qu'indispensables pour déplacer des charges hors normes, le transport par convoi exceptionnel et le transport lourd nécessitent bien souvent une logistique et des équipements très spécialisés. Des spécifications techniques aux réglementations sur les charges larges qui peuvent varier d'un pays à l'autre, la conduite hors normes n'est pas une chose à prendre à la légère. Elle exige flexibilité, innovation et savoir-faire ౼ autant de points forts de Michelin.

Les itinéraires passionnants pour les convois exceptionnels

Indispensables pour le transport d'équipements lourds, les chargements larges jouent un rôle essentiel dans le développement économique. Airbus, par exemple, a récemment opté pour des solutions de transport routier plus efficaces sur le plan économique et environnemental que les solutions maritimes. L'UE, quant à elle, a annoncé une augmentation massive de la capacité éolienne installée, qui devrait passer de 204 GW en 2022 à plus de 500 GW en 20301. Qu'est-ce qui pourrait supporter une telle charge ? Sous l'effet de la croissance industrielle, des projets d'infrastructure de plus en plus importants et des considérations environnementales et économiques actuelles, le transport par convoi exceptionnel a un rôle crucial à jouer. Face à ces opportunités, la société néerlandaise Van Wieren a choisi la gamme MICHELIN X® MULTI pour sa flotte de poids lourds, reconnaissant le rôle central de ces pneus dans le transport efficace de chargements exceptionnels.
 

Rapport de l'entreprise néerlandaise Van Wieren Special

Qu'est-ce qui rend un chargement exceptionnel exceptionnel ?

Des parties d'une éolienne, des pièces d'un avion, des véhicules de taille inhabituelle, des structures de maisons préfabriquées ౼ la liste est longue ! Si la rencontre d'un convoi exceptionnel par transport routier n'est pas si fréquente, ces mouvements sont minutieusement réglementés en fonction des territoires, à commencer par l'Europe.

En France par exemple, le ministère de l'Intérieur définit le transport exceptionnel comme « un poids lourd avec un chargement de marchandises, d'engins (agricoles, forestiers, de travaux publics, etc.) ou de véhicules dépassant les dimensions et le poids autorisés par le code de la route ». Cela signifie une largeur de camion de plus de 2,55 m, une longueur de plus de 16,5 m et un poids de plus de 44 tonnes métriques. Sans oublier une classification en trois catégories, dont la dernière a un poids maximal de 72 tonnes et une longueur de plus de 25 mètres².

Au Royaume-Uni, le poids de base est également de 44 tonnes, mais la réglementation sur les convois exceptionnels prévoit une spécificité supplémentaire : une charge supérieure à 10 tonnes métriques par essieu non moteur et à 11,5 tonnes par essieu moteur. Les dimensions sont également différentes de celles de la France, avec une largeur de plus de 2,9 mètres et une longueur de 18,65 mètres3. Des chiffres vertigineux qui signifient également que les conducteurs et les flottes doivent se préparer bien à l'avance lorsqu'il s'agit de tracer l'itinéraire pour transporter des charges importantes.

Un règlement exceptionnel pour des convois exceptionnels

La gestion de ces missions de transport routier exige une notification méticuleuse aux autorités, nécessitant souvent une escorte policière le long de l'itinéraire afin de garantir la sécurité du transport. Il est impératif de fournir des notices complètes et d'adhérer strictement aux réglementations sur les charges larges pour pouvoir emprunter ces itinéraires en toute sécurité. 

Harm Van Wieren, directeur des opérations de l'entreprise qui porte son nom, spécialisée dans le transport de convois exceptionnels, connaît bien les exigences en matière d'autorisation qui régissent son activité : « En Allemagne, par exemple, vous ne pouvez emprunter un pont qu'à certaines heures, vous avez besoin d'une escorte policière ou de barrages routiers ». La vitesse est également réglementée en fonction du type de route (autoroute, route urbaine, etc.).