Des technologies 100 % vertes
Grâce à cette conviction, leur flotte de véhicules, qui dessert la France mais aussi la plupart des pays d’Europe de l’Ouest, répond aux normes environnementales les plus récentes. Elle comprend également 40 poids lourds au gaz naturel et deux véhicules 100 % électriques dont l’un est un prototype. « Le premier à Lyon s’est inscrit dans le cadre de notre partenariat avec Renault Trucks », indique Nicolas. « Nous avons commencé à l’utiliser en 2017 et avons fourni à RT un feed-back en situation réelle. Et lorsque RT a ajouté un camion frigorifique à sa gamme électrique en 2020, nous avons acheté le tout premier modèle. Il effectue aujourd’hui des tournées quotidiennes en Île-de-France, en remplacement d’un poids lourd diesel. »
En plus de remplacer progressivement ses véhicules diesel par des modèles fonctionnant aux énergies alternatives, Delanchy met également à l’essai les nouvelles énergies proposées sur le marché : biodiesel, carburants de substitution, hydrogène.
Le groupe DELANCHY est resté une entreprise familiale indépendante.
Brigitte et Frédéric (deux des enfants de Joseph Delanchy), qui dirigent la société aujourd’hui, partagent la vision de leur père et sont convaincus de l’intérêt de l’hydrogène pour le transport routier.
Ils suivent de très près et depuis plusieurs années le développement de cette nouvelle énergie très médiatisée. En 2020, Delanchy a conclu un partenariat avec le carrossier-constructeur CHEREAU afin de tester leur nouvelle semi-remorque frigorifique dont le système de réfrigération est alimenté par une pile hydrogène. « Nous allons être les premiers à utiliser le modèle présérie de Chéreau à sa sortie début 2022 », souligne Nicolas. « Nous sommes également en contact avec d’autres constructeurs pour tester sous peu des poids lourds 100 % hydrogène. »
Contribuer à l’accélération de l’innovation
Le principe qui sous-tend la stratégie de Delanchy est de participer au développement des énergies alternatives et de les aider à devenir plus rapidement des technologies matures en investissant aujourd’hui au lieu d’attendre une baisse des prix plus tard. « Nous faisons notre part, puis nous achetons la technologie lorsqu’elle est prête », résume Nicolas. « Nous ne voulons pas subir le changement. C’est pour cela que nous sommes l’une des rares entreprises à expérimenter et à investir dans toutes les énergies alternatives. Nous ne sommes qu’une société de transport, mais nous pouvons aider les constructeurs à innover. »
Le même principe s’applique à tous les autres aspects des activités de Delanchy, qu’il s’agisse des pneus, systématiquement recreusés et rechapés pour en augmenter la longévité et diminuer la consommation de ressources, ou des bâtiments qui répondent aux normes environnementales les plus élevées. Ainsi, la société a fait installer des panneaux solaires lorsque cela était possible et sensibilise en permanence ses équipes au développement durable.
Le puissant facteur humain
Pourquoi mettre l’accent sur la sensibilisation des salariés ? Parce que le facteur humain est un élément crucial, et pourtant négligé, de la mise en œuvre des politiques de développement durable. Nicolas explique que Delanchy forme depuis longtemps ses conducteurs sur des thèmes comme l’éco-conduite et la diminution de la consommation de carburant. « Nous voulons maintenir le même niveau de formation et de sensibilisation en ce qui concerne les énergies alternatives », déclare-t-il. « Par exemple, les conducteurs de poids lourds électriques doivent adapter leur conduite pour augmenter l’autonomie de la batterie. Il est impossible de laisser le facteur humain de côté lorsque l’on adopte de nouvelles technologies. »
Mais qu’en pensent les conducteurs de la société ? Tous ceux qui, par exemple, ont testé les poids lourds électriques sont convaincus, affirme Nicolas. Ils en apprécient son silence, la fluidité de sa conduite. Ils se réjouissent de contribuer au changement d’image du transport pour qu’il ne soit plus perçu comme un secteur sale et polluant. « La plupart de nos conducteurs ressentent l’urgence de la réduction des émissions de CO2, ils sont donc très réceptifs et de bonne volonté. »
Bien entendu, passer à des énergies propres ne se fait pas toujours sans mal. Les poids lourds électriques n’offrent pas la même polyvalence que leurs équivalents à moteur à combustion, car il faut tenir compte des temps de recharge des batteries et des installations disponibles. Le ravitaillement peut être problématique même pour les véhicules au gaz naturel, avec de longues files d’attente, en raison du développement insuffisant des infrastructures, bien qu’il s’agisse d’une technologie mature. L’hydrogène en est toujours à ses balbutiements. Mais comme pour toutes les technologies naissantes, se pose le dilemme de la poule ou de l’œuf : quelqu’un doit se lancer pour qu’elle monte en puissance et devienne une énergie propre et compétitive. Et Delanchy souhaite y jouer sa part.
*Interview de Nicolas Muet, responsable Communication externe et Partenariats de Delanchy, 1er juin 2021.
