(1) Plus de 473 000 carcasses étudiées entre 2015 et 2018. Données collectées au Royaume-Uni par TRS, collecteur indépendant de carcasses : calcul du taux d’acceptation au rechapage par marque, lors d’un premier rechapage. Calcul réalisé par MICHELIN sur la base de ces éléments : nombre de carcasses en fin de première vie jugées acceptables pour le rechapage (par marque), divisé par le nombre total de carcasses en fin de première vie.
(2) Les économies de CO2 liées au rechapage sont calculées sur la base des économies de matières premières réalisées. En matière d’économie de ressources, un pneu rechapé MICHELIN Remix assure jusqu’à 100 % du rendement kilométrique d’un pneu MICHELIN neuf ; le mélange de gomme et la sculpture des pneus MICHELIN Remix sont en grande partie identiques à ceux des pneus neufs (90 % de la gamme MICHELIN Remix provient des mêmes moules et matériaux et affiche des performances équivalentes, selon les tests internes du Centre de Technologie Michelin et les témoignages clients recueillis en Europe depuis 2015). Un pneu neuf pèse 70 kg en moyenne. Un pneu prêt à être rechapé pèse 50 kg en moyenne. L’impact CO2 d’un pneu rechapé est corrélé à l’économie de matière 115 kg de CO2 économisés correspondent à 50 kg de matières premières préservées (sur la base de 2,3 kg de CO2* par kg de matière). * L’équivalence entre le CO2 et un litre de carburant ou un kilogramme de matière première est calculée de la manière suivante : Le facteur d’émission de 3,24 kg de CO2 pour 1 litre de diesel est issu de l’Analyse de Cycle de Vie (ACV) du diesel pur réalisée par l’ADEME. Il inclut les émissions générées lors des étapes de production du diesel (17 %) et de sa combustion (83 %). Source : ADEME, Étude « Well to wheel - JEC », v4, juillet 2014. Le facteur d’émission de 2,3 kg de CO2 par kg de pneu provient des calculs d’Analyse du Cycle de Vie (ACV) de la fabrication (du berceau à la sortie d’usine — Cradle-to-Gate), réalisés en interne par MICHELIN selon les règles du Tire Industry Project (TIP). Il inclut les étapes d’extraction des matières premières, le transport, la fabrication et la distribution. Source : Norme UL Environment, « Règles par catégorie de produits (PCR) pour l’élaboration d’une Déclaration environnementale de produit » ; catégorie : Pneus », v3.05, fév. 2022.
(3) Étude de marque réalisée par Kantar à la demande de MICHELIN en 2024, menée auprès de 250 gestionnaires de flottes par pays dans 5 pays (France, Espagne, Allemagne, États-Unis et Brésil) afin de mesurer l’image de marque et l’adhésion à celle-ci selon les attributs suivants : « Longévité », « Potentiel de rechapabilité maximal » et « Robustesse / Prévention des pannes ».
(4) Essais de rendement kilométrique réalisés par le centre de tests DEKRA à la demande de MICHELIN, en 2024, sur un Renault Master équipé de pneus 235/65 R16C. Comparaison du pneu MICHELIN Agilis 3 (44 003 km) à ses principaux concurrents premium été : CONTINENTAL VanContact Ultra (32 005 km), BRIDGESTONE Duravis Van Enliten (29 197 km) et GOODYEAR EfficientGrip Cargo 2 (34 309 km). Essais effectués en usage réel moyen (D50) sur une distance de 10 000 km, puis extrapolés pour estimer la longévité jusqu’au témoin d’usure (1,6 mm) sur l’essieu avant. Rapport #23CPA11-240-MARK24. Essais de rendement kilométrique réalisés par le centre de tests DEKRA à la demande de MICHELIN, en 2017, sur un Mercedes-Benz Sprinter équipé de pneus 235/65 R16C 115/113 R, comparant le pneu MICHELIN Agilis CrossClimate à ses principaux concurrents premium (ÉTÉ : MICHELIN Agilis CrossClimate (50 145 km) vs BRIDGESTONE Duravis 660 (42 760 km) et CONTINENTAL ContiVanContact 100 (29 660 km) - HIVER : MICHELIN Agilis CrossClimate (50 412 km) vs CONTINENTAL VanContact Winter (32 863 km) et PIRELLI Carrier Winter (33 009 km) - TOUTES SAISONS : MICHELIN Agilis CrossClimate (47 702 km) vs CONTINENTAL VanContact4Season (21 396 km), PIRELLI Carrier All Season (30 467 km) et GOODYEAR Vector 4 Seasons (29 790 km). Essais effectués en usage réel moyen (D50) sur une distance de 10 000 km, puis extrapolés pour estimer la longévité jusqu’au témoin d’usure (1,6 mm).
(5) Étude de marque réalisée par Kantar à la demande de MICHELIN en 2024, menée auprès de 250 gestionnaires de flottes par pays dans 5 pays (France, Espagne, Allemagne, États-Unis et Brésil), mesurant l’image de marque et l’adhésion à l’attribut « Sécurité de conduite ».
(6) Les gammes MICHELIN Agilis CrossClimate et MICHELIN Agilis 3 sont intégralement classées A en adhérence sur sol mouillé, selon les critères de l’étiquetage européen.
(7) Source : baromètre interne de la qualité MICHELIN. Calcul basé sur le nombre de retours clients par million d’unités liés à un défaut de fabrication (retours signalés par les revendeurs aux équipes commerciales de Michelin). Données mondiales consolidées sur l’année 2024.
(8) Source : baromètre interne de la qualité MICHELIN (Global Quality Tracker). Calcul basé sur le nombre de retours clients par million d’unités liés à un défaut de fabrication (retours signalés par les revendeurs aux équipes commerciales de Michelin). Données mondiales consolidées pour les segments Tourisme et Utilitaire, année 2024.
(9) Source : données internes de Recherche & Développement MICHELIN, portant sur le nombre de brevets déposés annuellement pour le secteur Poids Lourd et Bus. Données mondiales consolidées sur les 20 dernières années.
(10) Le pneumatique intègre des boucliers anti-râpage exclusifs protégeant les flancs contre les dommages, ainsi qu’un mélange de gomme résistant à l’abrasion issu de l’expertise MICHELIN en technologie Poids Lourd.
(11) Étude de marque réalisée par Kantar à la demande de MICHELIN en 2024, menée auprès de 250 gestionnaires de flottes de poids lourds par pays dans 5 pays (France, Espagne, Allemagne, États-Unis et Brésil), mesurant l’image de marque et la reconnaissance de l’attribut « véritable partenaire ». Étude de marque réalisée par Kantar à la demande de MICHELIN en 2024, menée auprès de 406 gestionnaires de flottes d’utilitaires dans 5 pays (France, Espagne, Allemagne, États-Unis et Brésil), mesurant l’image de marque et la reconnaissance de l’attribut « véritable partenaire ».
(12) Étude de marque réalisée par Kantar à la demande de MICHELIN en 2024, menée auprès de 250 gestionnaires de flottes par pays dans 5 pays (France, Espagne, Allemagne, États-Unis et Brésil), mesurant l’image de marque et la reconnaissance de l’attribut « mobilité durable ». Simulation interne réalisée via l’outil Michelin « Value Tool for Fleet » pour le pneumatique MICHELIN Agilis 3 (dimension 235/65 R16 115/113R) sur un véhicule utilitaire diesel. Kilométrage annuel moyen de 17 863 km, calculé sur la base des données du Royaume-Uni (17 500 km, https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/1065072/van-statistics-2019-to-2020.pdf), de l’Allemagne (19 839 km, https://topgear-autoguide.com/category/traffic/annual-mileage-in-germany-cars-cover-14259-km1607664895) et de la France (16 250 km, https://www.statista.com/statistics/1108172/average-distance-traveled-by-vehicle-utility-lightweight-france/), pour une durée d’exploitation du véhicule de 12 ans (Source : rapport ACEA 2023, « Vehicles in use »). Les résultats peuvent varier selon l’usage, la topographie, les conditions météorologiques et les émissions de CO2 liées à la fabrication du pneumatique (sur la base d’une hypothèse MICHELIN de 40 kg de CO2). Bilan carbone : MICHELIN Agilis 3 (7,8 tonnes de CO2) vs concurrents premium été : Continental VanContact 100 (8,9 t), Pirelli Carrier (9,6 t), Goodyear EfficientGrip Cargo 2 (8,7 t) et Bridgestone Duravis R660 (9,8 t). MICHELIN s’inscrit comme un acteur de référence au sein des instances internationales engagées pour la mobilité durable : Sustainable Mobility for All (Sum4All), le Tire Industry Project (TIP), le World Business Council for Sustainable Development (WBCSD) et le consortium européen Shift2Zero. Pour la deuxième fois consécutive, MICHELIN a été distingué par l’organisme ADAC en tant que leader incontesté de la réduction des émissions de microparticules d’usure liées à l’abrasion des pneumatiques. https://assets.adac.de/image/upload/v1749035559/ADAC-eV/KOR/Text/PDF/33478_dppcxx.pdf. Essais de rendement kilométrique réalisés par le centre de tests DEKRA à la demande de MICHELIN, en 2024, sur un Renault Master équipé de pneus 235/65 R16C. Comparaison du pneu MICHELIN Agilis 3 (44 003 km) à ses principaux concurrents premium été : Continental VanContact Ultra (32 005 km), Bridgestone Duravis Van Enliten (29 197 km) et Goodyear EfficientGrip Cargo 2 (34 309 km). Essais effectués en usage réel moyen (D50) sur une distance de 10 000 km, puis extrapolés pour estimer la longévité jusqu’au témoin d’usure (1,6 mm) sur l’essieu avant. Rapport #23CPA11-240-MARK24. Essais de rendement kilométrique réalisés par le centre de tests DEKRA à la demande de MICHELIN, en 2017, sur un Mercedes-Benz Sprinter équipé de pneus 235/65 R16C 115/113 R, comparant le pneu MICHELIN Agilis CrossClimate à ses principaux concurrents premium été, hiver et toutes saisons (ÉTÉ : MICHELIN Agilis CrossClimate (50 145 km) vs BRIDGESTONE Duravis 660 (42 760 km) et CONTINENTAL ContiVanContact 100 (29 660 km) - HIVER : MICHELIN Agilis CrossClimate (50 412 km) vs CONTINENTAL VanContact Winter (32 863 km) et PIRELLI Carrier Winter (33 009 km) - TOUTES SAISONS : MICHELIN Agilis CrossClimate (47 702 km) vs CONTINENTAL VanContact4Season (21 396 km), PIRELLI Carrier All Season (30 467 km) et GOODYEAR Vector 4 Seasons (29 790 km). Essais effectués en usage réel moyen (D50) sur une distance de 10 000 km, puis extrapolés pour estimer la longévité jusqu’au témoin d’usure (1,6 mm). Par ailleurs, pour la quatrième année consécutive, MICHELIN occupe la première place mondiale du classement SPOTT évaluant la durabilité et la transparence du secteur du caoutchouc naturel, confirmant ainsi sa position de référence avec un score supérieur à 80 %. https://www.spott.org/news/tire-companies-putting-brakes-on-stability-of-sector-and-planet/.
