MICHELIN X® MULTI™ HD D
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MICHELIN X® MULTI™ HD D
Robustesse renforcée dans un usage polyvalent
- Très résistant aux agressions
- Kilométrage élevé
- Très bonne rechapabilité
- En sécurité en toute saison
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Gamme MICHELIN X® MULTI™ : courtes et longues distances sur tous types de route.
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La puce RFID «Radio Frequency IDentification» (Identification par fréquence radio) est un composant électronique communiquant (sans fil) qui permet une identification unique et standard afin de stocker et transmettre des données. Les clients s’équipant d’un lecteur et d’une application du marché peuvent suivre leur parc de pneumatiques et optimiser la gestion de leur stock.
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Le symbole 3PMSF (3 pics mountain snowflake) caractérise les pneus hiver spécialement conçus pour garantir une adhérence et une mobilité suffisante pour circulation en conditions hivernales. Ce marquage est obtenu sur la base d'un test réglementaire (UNECE R117) en accélération véhicule, sur sol de type neige damée, pour tout nouveau pneu poids lourd. Seule la réussite à ce test permet désormais le classement dans cette catégorie et ce marquage est visible sur le flanc du pneu. Tous les pneus labellisés 3PMSF portent aussi le marquage M+S.
- Recreusable (en savoir plus)
- Disponible en rechapé (en savoir plus)
L’essentiel de vos transports se fait sur route, mais vous allez régulièrement sur des points de chargement non aménagés ou travaillez sur des chantiers.
Les pneus MICHELIN X® MULTI™ HD D (pour essieu moteur) offrent ce compromis rendement/robustesse pour répondre à votre besoin. Ils peuvent être utilisés jusqu’au bout, jusqu’au témoin d’usure, sans crainte d’arrachements des pavés et de risque pour les marchandises transportées !
picto robustness small
picto mileage small
picto savings small
picto all season small
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imageregenion verticaltechnology 1
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Toutes dimensions (2)
Essieu Moteur
Spécifications techniques
| Essieu | D |
| M+S | oui |
| 3PMSF | oui |
|
Diamètre total
Diamètre total du pneumatique, et pas seulement de la jante. |
0 mm |
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Largeur totale
Largeur du pneu entre les deux flancs. |
0 mm |
| Jantes approuvées | |
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Entraxe
Espace de séparation minimum en configuration jumelée. |
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| Vitesse maximale | |
| Pression nominale simple | 0 |
| Pression nominale jumelé | 0 |
| Charge maxi par pneu simple | |
| Charge maxi par pneu jumelé | |
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CAI
Code Article International |
742556 |
|
Rayon écrasé
Rayon du pneumatique lorsque monté sur le véhicule chargé. |
0 mm |
Infos recreusage
| Profondeur théorique de recreusage | 0 |
| Largeur de recreusage | |
| Lame | |
| Schéma de recreusage |
Étiquetage
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EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE
6 classes de A (la plus performante) à G (la moins performante). La classe D n'est pas utilisée. La différence de consommation en carburant entre des pneus classe A et classe G peut aller jusqu'à 7,5%. La consommation de carburant et les rejets de CO2 d’un pneu (efficacité énergétique) sont mesurés à travers la résistance au roulement. Une faible résistance au roulement du pneu est déterminante pour contribuer aux économies de carburant.
D
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ADHÉRENCE SOL MOUILLÉ
Unique critère de sécurité de cet étiquetage. C'est le freinage sur sol mouillé qui est noté (à 60km/h), et non la tenue de route. Les classes D et G ne sont pas utilisées.
C
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BRUIT DE ROULEMENT EXTERNE
Mesure le bruit extérieur des pneus, en décibel (dB). Classement en 3 niveaux sonores qui dépendent de la dimension des pneus. Le but du législateur est de lutter contre les nuisances sonores pour les riverains.
73
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