Pourquoi la pression des pneus de camion est-elle essentielle pour votre entreprise ?
Pourquoi la pression des pneus de camion est-elle essentielle pour votre entreprise ?
Appliquer et maintenir la pression correcte des pneus de camion est la clé d’une performance et d’une sécurité optimales. Comme nous le verrons, elle permet également d’éviter les problèmes et d’optimiser votre consommation de carburant. Découvrez le point de vue de nos experts.
SOMMAIRE :
Le pneu est le seul point de contact entre le véhicule et la route. Il est donc crucial pour la sécurité des usagers de la route et des marchandises transportées. Pour une charge donnée et un type de travail défini, dans des conditions clairement établies, il n'existe qu'une seule pression de gonflage adaptée.
Pourquoi la pression des pneus est-elle cruciale ?
La pression de l’air dans le pneu est essentielle à son bon fonctionnement : c’est cette pression qui supporte et déplace les charges ou les personnes :
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En toute sécurité
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De façon durable
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Sur le plan économique
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Confortablement
Pourtant, dans les enquêtes menées par Michelin, la pression des pneus apparaît comme l’un des points d’entretien qui n’est souvent pas surveillé et entretenu comme il le faudrait. Cependant, négliger la pression comporte des risques importants.
Correct truck tyre pressure is essential for your business
Les risques de sous-gonflage et de surgonflage
Sous-gonflage
Un sous-gonflage peut entraîner des pneus tournant à des températures anormalement élevées, conduisant à une dégradation thermique des composants du pneu. La dégradation est irréversible et peut entraîner un dégonflement rapide du pneu.
De plus, des pneus sous-gonflés entraînent :
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Une augmentation de la résistance au roulement et donc de la consommation de carburant du véhicule
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Une réduction de la durée de vie des pneus (kilométrage)
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Un impact sur la tenue de route et la sécurité du véhicule, augmentant le risque d’aquaplaning
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Une réduction de la résistance de la structure qui limite le potentiel de rechapage
Veuillez noter que les conséquences d’une pression insuffisante des pneus de camion ne sont pas nécessairement immédiates et peuvent même se manifester après que la pression a été corrigée.
Surgonflage
Le surgonflage diminue :
- La sécurité et confort de conduite
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L'adhérence
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La durée de vie des pneus (kilométrage), en particulier pour les pneus des essieux moteurs
Over-inflation can also cause rapid and irregular wear and increased sensitivity to impact (tread damage, casing failure).
Le surgonflage peut également provoquer une usure rapide et irrégulière et une sensibilité accrue aux chocs (dommages à la bande de roulement, défaillance de la structure).
L’influence de la pression des pneus de camion sur la consommation de carburant
La pression des pneus a une influence avérée sur la consommation de carburant. Une pression de gonflage inadaptée augmente la résistance au roulement des pneus et donc la consommation de carburant du véhicule. Par exemple : sous-gonflage de 1,5 bar (21,7 psi) = 1 % de surconsommation(1)
Ce graphique montre la relation entre le sous-gonflage et l’augmentation de la consommation de carburant pour les véhicules suivants :
A- Tracteur + semi-remorque sur longue distance
B- Tracteur + semi-remorque ou camion rigide, opérations courtes et moyennes
C- Bus urbain
% d’augmentation de la consommation de carburant
Graph showing correlation between higher fuel consumption and loss of truck tyre pressure
% de sous-gonflage par rapport à la pression nominale recommandée
Pourquoi un pneu perd-il de la pression ?
Un pneu peut perdre de la pression pour différentes raisons, comme le montre le diagramme :
four possible reasons for a loss of truck tyre pressure
A- Perforation à travers toute la structure
B- Infiltration naturelle à travers les composants
C- Étanchéité du mécanisme de la valve ou étanchéité entre la valve et la jante
D- Étanchéité entre la jante et les talons du pneu
Outre les systèmes de surveillance embarqués, un contrôle visuel régulier de la pression à l’aide d’un manomètre est le moyen le plus courant de détecter les problèmes de fuites d’air.
Comment contrôler la pression des pneus de camion
Les contrôles de de pression doivent être effectués sur tous les pneus du véhicule, y compris la roue de secours, à l’aide d’un manomètre calibré. Même si les pneus sont gonflés à l’azote, la pression doit être vérifiée régulièrement.
Voici quelques précautions importantes :
- Vérifier la pression des pneus du camion lorsque les pneus sont froids, à température ambiante. La pression augmente à l’usage : ne réduisez jamais la pression d’un pneu lorsqu’il est chaud.
- Ne regonflez jamais un pneu qui a roulé sous-gonflé sans avoir procédé à une inspection complète de l’intérieur et de l’extérieur.
- Si la pression des pneus de camion à chaud est inférieure à la pression suggérée, le pneu doit être démonté et vérifié, en respectant les consignes de sécurité.
- Si un pneu semble nettement plus chaud que les autres, il faut également le démonter et le contrôler en respectant les instructions de sécurité.
- Les pneus de camion sur un même essieu doivent avoir approximativement la même pression.
- Après le montage d’un pneu, sa pression doit être vérifiée 24 heures plus tard.
- Le bouchon de la valve est le premier joint d’étanchéité à l’air et doit toujours être en place (NB : Le noyau de la valve agit comme une valve à sens unique pour permettre au pneu d’être gonflé ; il ne doit pas être considéré comme un joint d’étanchéité).
Si vous avez des doutes, découvrez toutes nos directives techniques sur michelin databook.
CONSEIL : téléchargez nos tableaux de pression de gonflage pour connaître les pressions idéales pour les poids lourd et les bus :
Comment interpréter les différentes pressions des pneus poids lourd ?
Pression du pneu | IMPACT | Statut et action |
Sous-gonflage jusqu'à -0,5 bar OU surgonflage jusqu'à +0,5 bar | - Sécurité accrue. - Plus grande longévité. - Réduction de la consommation de carburant. | PRESSION ACCEPTABLE : corriger dès que possible au niveau suggéré |
Sous-gonflage entre -0,6 et -1 bar | - Longévité réduite. - Augmentation de l’usure irrégulière - Augmentation de la consommation de carburant. | PRESSION TEMPORAIREMENT ACCEPTABLE : Corriger immédiatement et surveiller |
Sous-gonflage de plus de -1 bar | - Détérioration rapide à l’usage avec risque de dégonflement rapide, stabilité et adhérence réduites. - Réduction de la longévité. Augmentation de la consommation de carburant et usure irrégulière. | PRESSION INACCEPTABLE : Démonter et inspecter l’intérieur pour vérifier qu’il n’y a pas de dommages de roulage à plat. En cas de montage en configuration double : démonter et inspecter l’assemblage adjacent. |
Sachez que :
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Les pressions de pneu supérieures à 10 bar (145 PSI) ne sont pas recommandées pour une utilisation normale sur autoroute.
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Les pressions de pneu qui sont plus de 0,6 bar (8 PSI) en dessous des valeurs suggérées doivent être corrigées immédiatement.
Les pneus des véhicules commerciaux doivent être gonflés à une pression adaptée à la charge, à la vitesse et aux conditions d’utilisation. En toutes circonstances, les pressions recommandées par le fabricant du véhicule ou du pneu doivent être respectées.
CONSEIL :
- Vérifiez la pression des pneus régulièrement lorsque les pneus sont froids à température ambiante ou après plusieurs heures d’arrêt du véhicule.
- Ces informations sont visibles sur le pneu, l’étiquette facilitant un choix judicieux.
- NE DÉGONFLEZ JAMAIS UN PNEU CHAUD.
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Vous souhaitez plus de conseils ? Découvrez tous les conseils de MICHELIN sur les pneus poids lourd.
(1) Source interne Michelin
