When and how to check your truck tyre pressure?
Quand et comment contrôler la pression des pneus de camion ?
SOMMAIRE :
Les risques d’une pression des pneus de camions incorrecte
Négliger l’entretien des pneus peut entraîner des problèmes majeurs. Pourquoi :
- Lorsque les pneus sont sous-gonflés, ils génèrent plus de chaleur, ce qui affaiblit la structure du pneu. Cela peut provoquer des éclatements soudains, entraînant des situations dangereuses pour vos conducteurs et les autres usagers de la route, ou simplement réduire la longévité des pneus et entraîner leur remplacement prématuré
- Le surgonflage, quant à lui, rend les pneus plus sensibles à l’usure. Cela réduit la traction, en particulier par mauvais temps, et expose votre flotte à des risques d’accidents, de retards et de réparations coûteuses
- De plus, une pression des pneus de camion incorrecte a également un impact sur la consommation de carburant. Des pneus sous-gonflés augmentent la résistance au roulement, ce qui signifie que votre camion consommera plus de carburant pour parcourir la même distance. Non seulement cela entraîne des coûts inutiles, mais cela raccourcit également la durée de vie des pneus, ce qui entraîne des remplacements plus fréquents.
L’impact d’une mauvaise pression des pneus en quelques statistiques
Critères | Longévité et profil d’usure | Consommation de carburant |
-20 % de pression | -20% % de longévité des pneus(1) | Consommation de carburant en hausse de +1,7 %(1) |
Pression de -1,5 bar | Durée de vie des pneus de -40 000 km(2) | Consommation de carburant de 0,6 l/100 km(3) |
En veillant aux pressions des pneus de camion correctes, vous pouvez éviter ces problèmes, améliorer la sécurité et réduire les coûts d’exploitation de votre flotte.
Les avantages d’un maintien régulier de la pression des pneus
L’entretien régulier de la pression des pneus de camion de votre flotte apporte plusieurs avantages clés, en particulier pour la sécurité de la flotte :
- Des pneus correctement gonflés permettent aux véhicules de rester stables sur la route, même dans des conditions de conduite difficiles. Cela signifie moins de risques d’éclatement et d’accidents liés aux pneus.
- Des distances de freinage plus courtes permettront également à vos conducteurs de mieux contrôler les situations d’urgence, réduisant ainsi le risque de collision. D’un point de vue financier, le maintien d’une bonne pression des pneus peut vous faire économiser beaucoup d’argent :
- Les pneus maintenus à la bonne pression s’usent plus uniformément, ce qui prolonge leur durée de vie. Cela permet de réduire le nombre de remplacements de pneus et de diminuer les coûts d’entretien globaux.
- En outre, des pneus bien gonflés réduisent la consommation de carburant car ils diminuent la résistance au roulement, ce qui rend vos véhicules plus économes en carburant. Avec l’augmentation du prix du carburant, ces économies peuvent faire une grande différence dans la rentabilité de votre flotte et vous aider à optimiser votre TCO (coût total de possession).
Correct truck tyre pressure optimises fuel consumption
Male worker in uniform takes a gun at a gas station, fuel filling. Petrol fueling, gasoline or diesel refuel service
- Enfin, le maintien régulier de la pression des pneus de camion contribue à réduire l’empreinte environnementale de votre flotte. En consommant moins de carburant et en prolongeant la durée de vie de vos pneus, vous contribuerez à un fonctionnement plus respectueux de l’environnement, ce qui est de plus en plus important pour les entreprises soucieuses de durabilité.
Conseils pratiques pour la gestion de la pression des pneus de camions
Voyons ce que nos experts recommandent pour maintenir la bonne pression des pneus de camion.
Veillez à ce que des contrôles réguliers soient effectués
Idéalement, la pression des pneus de camion doit être vérifiée au moins une fois par mois, et toujours lorsque les pneus sont froids. Les relevés à froid sont plus précis car la pression augmente naturellement lorsque les pneus sont chauds..
Veillez à ce que vos conducteurs soient informés de ce processus et encouragez-les à inspecter visuellement les pneus avant chaque trajet. Cela permet de détecter rapidement tout problème potentiel, tels que des crevaisons ou une usure irrégulière. Il est également conseillé de procéder à des inspections régulières pour vérifier l’absence de dommages structurels, tels que des coupures ou des abrasions des flancs.
L’inspection du conducteur doit commencer par le pneu avant gauche et se poursuivre dans le sens des aiguilles d’une montre autour du camion, comme le montre l’illustration :
Truck tyre inspection and pressure check
Lorsque vous effectuez des contrôles de la pression des pneus de camions, utilisez toujours un manomètre correctement étalonné pour garantir la précision des relevés. Les jauges de pneus peuvent devenir moins fiables avec le temps, surtout si elles ne sont pas manipulées avec soin.
Pour les pneus neufs ou réparés, nous recommandons de les gonfler à l’intérieur d’une cage de gonflage spécialisée. Cela offre une protection supplémentaire en cas de dysfonctionnement du pneu au cours du processus. Si vous ne disposez pas d’une cage, vous devez vous tenir à bonne distance du pneu pendant le gonflage.
Il est essentiel de ne jamais rester devant les flancs, car ils constituent la partie la plus vulnérable du pneu. Michelin conseille d’utiliser un tuyau de gonflage d’au moins 3 mètres de long et de faire face à la bande de roulement pendant l’opération. En suivant cette procédure de sécurité, vous minimisez le risque de blessures dues à des défaillances inattendues des pneus.
Installer un système TPMS
En plus des contrôles manuels, l’installation d’un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) est fortement recommandée. Le système TPMS surveille en permanence la pression des pneus et vous alerte en temps réel en cas d’anomalie.
Ce système est particulièrement utile pour les itinéraires long-courriers, où les problèmes de pneus peuvent ne pas être remarqués avant qu’il ne soit trop tard. Un système TPMS peut prévenir les pannes, maintenir vos véhicules sur la route et veiller à ce que vos conducteurs soient informés de tout problème potentiel avant qu’il n’entraîne des retards ou des accidents graves.
Screen of truck tire pressure monitoring system (TPMS)
Maximiser les performances de la flotte à long terme
En gérant régulièrement la pression des pneus de camions, vous obtiendrez des avantages à long terme qui peuvent grandement améliorer les performances de votre flotte.
Réduire les accidents liés aux pneus
C’est le premier et le plus important avantage d’une pression correctement maintenue. Elle assure une meilleure stabilité du véhicule, ce qui améliore le contrôle et réduit le risque d’éclatement. Vos conducteurs sont ainsi plus en sécurité sur la route et les autres usagers de la route sont protégés contre les accidents potentiels causés par des pneus défectueux.
Optimiser la durée de vie de vos pneus
Le maintien d’une pression correcte optimise la durée de vie de vos pneus, ce qui réduit le nombre de remplacements et les coûts d’exploitation.
Optimiser la consommation de carburant
Avec une pression des pneus de camion correcte, la consommation de carburant diminuera également, ce qui vous permettra d’économiser de l’argent sur les dépenses de carburant. Au fil du temps, ces économies s’accumulent et contribuent à l’efficacité et à la rentabilité globales de votre flotte.
Réduire les arrêts d’urgence
En maintenant vos pneus dans un état optimal, vous réduirez les risques d’arrêts d’urgence ou de pannes, ce qui signifie moins de retards et des livraisons plus rapides pour vos clients.
Réduire son empreinte carbone
Enfin, une flotte bien entretenue est une flotte écologique. La réduction de la consommation de carburant se traduit par une empreinte carbone réduite, et moins de pneus à remplacer, c’est moins de déchets.
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(1) Source : analyse interne de MICHELIN
(2) Pour une pression recommandée de 8 bar et un kilométrage moyen de 200 000 km (avec une pression recommandée de 9 bar pour les pneus de camions : -1,5 bar donne -10 % de kilométrage).
(3) Sur un ensemble routier à 5 essieux en utilisation autoroutière avec des pressions recommandées entre 8 et 9 bar.
