Qu’est-ce qui réduira la consommation de carburant des camions ?

En tant que gestionnaire de flotte, vous savez que la réduction de la consommation de carburant est l’un des plus grands défis de la gestion de vos camions. La hausse des prix de l’énergie et les préoccupations environnementales croissantes font qu’il est plus important que jamais d’identifier les moyens d’optimiser l’efficacité énergétique. Il existe un élément sous-estimé et pourtant crucial qui a un impact direct sur la consommation de carburant de vos camions : la résistance au roulement. Voyons comment cela fonctionne et comment vous pouvez prendre le contrôle pour réduire les coûts et les émissions.

Comme vous le savez, le coût total de possession, (TCO) est un outil puissant qui vous aide à identifier tous les coûts associés à vos camions, de l’acquisition à l’exploitation quotidienne. La consommation de carburant est généralement la composante la plus importante du TCO, suivie par les salaires des conducteurs, le coût du véhicule et de toute carrosserie ou remorque associée, l’entretien, la maintenance et les réparations, les taxes, les péages, les pneus, l’assurance, les pannes et les technologies intelligentes telles que la télématique ⁽¹⁾.

La résistance au roulement a un impact direct sur la consommation de carburant. Plus un pneu perd d’énergie en se déformant, plus le moteur doit travailler fort, ce qui se traduit par une plus grande consommation de carburant. Cela se produit parce que les pneus de camion se déforment au contact de la route. Cette déformation consomme de l’énergie, et une partie de cette énergie est perdue sous forme de chaleur au lieu de contribuer au mouvement vers l’avant. Une roue très dure sur un sol très dur se traduit par une très faible résistance au roulement. Les chemins de fer sont un bon exemple de ce phénomène. Mais avec les pneus, c’est une autre histoire.

Outre le poids du camion, la charge et la répartition de la charge sont deux facteurs qui peuvent avoir un impact sur la résistance au roulement.

L’obtention d’une résistance au roulement plus faible est l’un des moyens les plus efficaces de réduire la consommation de carburant. C’est dans cette optique que Michelin a développé des solutions innovantes pour répondre à ce défi.
Une avancée a été réalisée en 1992 lorsque Michelin a introduit la silice dans la composition des pneus. La silice réduit la friction interne du caoutchouc, ce qui diminue considérablement la résistance au roulement sans compromettre l’adhérence ou la durabilité.

D’autres technologies MICHELIN contribuent également à réduire la consommation de carburant, que ce soit par la diminution de la résistance au roulement ou par l’optimisation de la performance d’usure. Avec la technologie MICHELIN INFINICOIL, un fil d’acier continu pouvant atteindre 400 mètres de long est enroulé autour du pneu pour renforcer sa stabilité tout au long de sa durée de vie. La durabilité accrue du pneu à des capacités de charge plus élevées se traduit par une meilleure efficacité énergétique et un plus grand potentiel de kilométrage de la structure.

La technologie MICHELIN POWERCOIL implique des câbles d’acier à haute résistance infusés dans le caoutchouc du pneu. Ils améliorent l’endurance de la structure et le potentiel kilométrique de la carcasse, tout en réduisant la résistance au roulement.
Enfin, la technologie REGENION brevetée par MICHELIN, issue des techniques d’impression 3D sur métal, assure une adhérence solide pendant toute la durée de vie du pneu, de nouvelles rainures apparaissant au fur et à mesure de l’usure du pneu. De plus, la bande de roulement plus compacte et plus rigide permet un meilleur kilométrage, une usure plus régulière et une réduction de la consommation de carburant.
C’est pourquoi nos pneus pour camions sont conçus pour offrir une résistance au roulement optimisée.

L’optimisation de la résistance au roulement a un effet positif sur vos coûts et sur l’environnement.

1. Économies : Les camions équipés de pneus optimisés consomment moins de carburant, ce qui réduit les coûts d’exploitation. Au fil du temps, ces économies peuvent être substantielles, en particulier pour les grandes flottes. Utilisez notre calculateur pour estimer vos économies de carburant

2. Réduction des émissions de carbone : Chaque litre de carburant utilisé produit environ 3,24 kg de CO24. En améliorant la résistance au roulement, les camions consomment moins de carburant et émettent donc moins de CO2.

3. Durée de vie des pneus améliorée : les pneus présentant une déformation réduite s'usent plus uniformément et plus lentement, ce qui permet d’allonger les intervalles de remplacement et de réduire les coûts de remplacement.

Si de nombreux facteurs contribuent à réduire la consommation de carburant, la résistance au roulement se distingue comme un élément essentiel et exploitable. Une technologie innovante en matière de pneumatiques et un gonflage optimal peut conduire à des économies significatives en termes de carburant et d’impact sur l’environnement.

En donnant la priorité à ces mesures, vous pouvez non seulement réduire les coûts opérationnels, mais aussi contribuer à un avenir plus durable.

MENTIONS LÉGALES

(1) ETUDE DUCKER, « TCO Running costs for trucks fleets », Rapport février 2024, CMI Europe
(2) Calcul interne présenté lors du 17e Symposium international sur le transport et la technologie des véhicules lourds : Australie – 2023, résultats disponibles ici : https://hvttforum.org/wp-content/uploads/2023/12/HVTT17_paper_0454_Domprobst.pdf
(3) Calculs internes Michelin
(4) Le facteur d'émission de 3,24 kg de CO2 pour 1 litre de diesel provient de l'analyse du cycle de vie réalisée par l'ADEME pour le diesel pur. Il inclut les émissions lors des étapes de production du diesel (17 %) et lors de sa combustion (83 %). Source : ADEME, étude « Well to wheel - JEC », v4, juillet 2014.

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