(1) Source : analyse interne de MICHELIN.
(2) Calcul interne Michelin réalisé avec l’outil Vecto, 2023.
(3) Basé sur Value Tool pour une simulation interne avec des pneus étiquetés C sur la résistance au roulement en moyenne (7,4 kg/tonne) contre des pneus étiquetés B sur la résistance au roulement en moyenne (6,2 kg/tonne) pour 1 VUL avec 4 pneus, avec un kilométrage annuel par véhicule de 25 000 km (a) avec un coût moyen de carburant de 1,51 € TTC/L (b). (a) https://mobility-observatory.arval.fr/tco-scope-2023 (p.34) - Kilométrage annuel 25 000 km. (b) Prix du diesel dans le monde, 26 juin 2023 GlobalPetrolPrices.com.
(4) Calcul interne Michelin modélisé sur un exemple de marché réaliste, basé sur 50 véhicules articulés parcourant 100 000 km/an, réduisant leur nombre total de pannes annuelles de 25 % (de quatre à trois incidents par million de km par an), en passant d’un jeu de pneus Tier 2/Tier 3 avec des contrôles irréguliers à l’utilisation d’un jeu de pneus Premium Tier 1 avec des contrôles réguliers (usure et pression) avec un coût moyen de panne de 1 000 € (coût ONCall moyen par panne 2023) et un coût d’immobilisation (perte d’activité et/ou pénalité client et/ou coût horaire conducteur) de 1 200 € par panne.
(5) Par rapport à un pneu MICHELIN usé et non recreusé. Information basée sur les recommandations formulées par la fédération française des manufacturiers de pneumatiques (TNPF) en 2019, selon lesquelles le recreusage des pneus usés permet d'augmenter la durée de vie du pneu en utilisant toute la gomme disponible.
(6) Selon une publication de TNPF datant de 2023 : « le rechapage, qui consiste à réutiliser l’enveloppe qui représente environ 70 % du poids d’un pneu » (sic).
(7) Les économies de CO2 du modèle Michelin Multi-Life sont accentuées grâce aux économies de carburant liées au recreusage : jusqu’à 5,4 % d’économies de consommation de carburant. Étude interne réalisée sur les pistes d’essais Michelin de Ladoux (France) le 5 mai 2021, sous le contrôle de DEKRA (rapport n° 21CPAEXT-030). Pour la comparaison entre des pneus neufs et des pneus recreusés (R5 mm), deux camions Volvo FH500 identiques ont été utilisés, équipés de pneus MICHELIN X® LINE ENERGY™ Z2 et D2 315/70 R 22.5 et tractant chacun un véhicule à pleine charge (40 tonnes).
Remorque Schmitz Cargobull équipée de pneus MICHELIN X® LINE ENERGY™ T 385/55 R 22.5 à des pressions identiques (8,5 b, 7,5 b et 9,0 b). Les résultats peuvent varier en fonction des conditions météorologiques, du type de route, de la taille des pneus et du style de conduite. Selon une étude en conditions réelles d’utilisation, sur un pneu de taille 315/70 R 22.5 sur les essieux moteur et directeur d’un camion 4x2, et ayant dépassé 50 % d’usure, pour une utilisation internationale et nationale sur de longues distances. Le kilométrage moyen des pneus MICHELIN X® LINE ENERGY™ Z2 et MICHELIN X® LINE ENERGY™ D2 est de 232 200 km avant recreusage* (*Source et calcul internes à Michelin, sur la base des mesures effectuées par les équipes Michelin lors d’inspections clients sur 488 essieux, en Allemagne, Autriche, Belgique, Croatie, Espagne, France, Grèce, Hongrie, Italie, Pays-Bas, Pologne, Portugal, République tchèque, Roumanie, Serbie, Slovénie et Turquie, sur la période de 2020 à 2023), et une simulation basée sur les résultats collectés avec une extrapolation de la durée de vie jusqu’à ce qu’il reste 3 mm. Les résultats peuvent varier en fonction des conditions météorologiques et des conditions routières. On estime que les pneus MICHELIN roulent jusqu'à 25 %(5) de plus grâce au recreusage, soit 58 050 km (232 200 x 25 %). Les économies de carburant sont calculées sur la distance parcourue par les pneus recreusés (58 050 km) avec une consommation moyenne de 29,5 L/100 km pour les pneus neufs et de 27,91 L/100 km pour les pneus recreusés (source : rapport DEKRA n° 21CPAEXT-030). 29,5 x 5,4 %, soit une économie de 1,59 L/100 km pour un camion articulé et une remorque à trois essieux (donc 12 pneus). Il y a donc une économie de 0,13 L/100 km par pneu (1,59 L/12), soit 0,13 L x 58 050 km/100 = 77 litres de carburant économisés en roulant avec des pneus recreusés, donc une économie de 77 litres de diesel x 3,24 kg de CO2 = 251 kg de CO2.
Le facteur d’émission de 3,24 kg de CO2 pour 1 litre de diesel provient de l’analyse du cycle de vie réalisée par l’ADEME pour le diesel pur. Il comprend les émissions lors des étapes de production du diesel (17 %) et lors de sa combustion (83 %). Source : ADEME. Base Empreinte, Étude Carbone, Version 22.0.0, 02/08/2022. Ainsi, 77 x 3,24 kg de CO2 = 251 kg de CO2.
*Étude interne basée sur les dimensions de pneus poids lourds MICHELIN les plus vendues sur le marché européen : 315/80 R 22.5, 315/70 R 22.5 et 385/65 R 22.5.
