ÉTIQUETAGE EUROPÉEN DES PNEUS : COMPRENDRE L’ÉTIQUETAGE ET LES PERFORMANCES
L’étiquetage européen des pneus s’inscrit dans un système d’étiquetage plus large mis en place progressivement au niveau européen afin d’aider les consommateurs à faire des choix d’achat éclairés. Elle s’applique à différentes catégories de produits, comme les appareils électroménagers, les équipements électroniques et les pneus.
Introduite initialement en 2012, la réglementation sur l’étiquetage des pneus a été renforcée par de nouvelles exigences applicables depuis le 1er mai 2021. Cette étiquette officielle permet de comparer facilement les performances des pneus en fournissant des informations essentielles sur la sécurité, l’efficacité énergétique et le confort.
Qu’est-ce que l’étiquetage européen des pneus ?
L’étiquetage européen des pneus est obligatoire pour la majorité des pneus vendus dans l’Union européenne depuis 2012. Elle a été renforcée par le règlement (UE) 2020/740, entré en vigueur en mai 2021.
Quel est le champ d’application de l’étiquetage des pneus ?
L’étiquetage des pneus s’applique aux pneus neufs destinés aux :
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Voitures particulières (pneus C1)
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Véhicules utilitaires légers (pneus C2)
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Véhicules industriels – camions et bus (pneus C3)
Remarque : les pneus tout-terrain et les pneus rechapés ne sont actuellement pas concernés.
Quels sont les objectifs ?
Les objectifs de la réglementation sur l’étiquetage des pneus sont de :
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sensibiliser les consommateurs à leurs choix
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réduire la consommation de carburant
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limiter les émissions de CO₂ du transport routier
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promouvoir des pneus plus silencieux et plus performants
Évolution de l’étiquetage des pneus
L’étiquetage des pneus a évolué au fil des années afin de s’améliorer en continu et de gagner en clarté pour les utilisateurs. Voici les principales évolutions :
- Réduction du nombre de classes : les performances en efficacité énergétique et en adhérence sur sol mouillé sont désormais notées sur 5 classes (de A à E), contre 7 auparavant, pour une lecture plus simple et une amélioration continue des produits.
- Notation du bruit de roulement extérieur : les pneus sont évalués selon leur niveau de bruit extérieur, sur une échelle allant de A (le plus silencieux) à C (le plus bruyant).
- Introduction des QR codes : les nouvelles étiquettes intègrent un QR code permettant d’accéder rapidement aux informations détaillées du produit.
- Pictogrammes neige et verglas : de nouveaux pictogrammes informent sur les performances en conditions hivernales.
Quelles informations figurent sur l’étiquette des pneus ?
Chaque étiquette de pneu repose sur trois critères de performance principaux (efficacité énergétique, adhérence sur sol mouillé, bruit extérieur), complétés par des informations optionnelles pour certains pneus.
Informations générales
La partie supérieure de l’étiquette européenne des pneus fournit les éléments d’identification essentiels et un accès rapide aux informations officielles :
- Fabricant du pneu : la marque est clairement indiquée afin d’identifier immédiatement le producteur.
- Identification du produit : le modèle précis du pneu permet d’identifier le produit concerné.
- QR code : associé à la base de données européenne EPREL, il donne accès à toutes les informations réglementaires, ainsi qu’à une fiche détaillée comprenant des données techniques supplémentaires (indice de charge, indice de vitesse, montage simple ou jumelé le cas échéant). Cette fiche est également disponible sur les pages produits des pneus poids lourd MICHELIN.
Étiquette du pneu MICHELIN X Multi Energy
Critères de performance
Les étiquettes de pneus classent les produits selon trois critères normalisés, à l’aide de pictogrammes uniformes et d’échelles de notation précises.
pictos trans resistance
Efficacité énergétique du pneu
Ce critère mesure la résistance au roulement du pneu, qui influence directement la consommation de carburant.
Classement : de A à E
A correspondant à la meilleure performance.
Que signifie ce critère ? Les pneus représentent entre 20 et 30 % de la consommation d’énergie d’un véhicule. La résistance au roulement varie d’un pneu à l’autre : le choix du pneu peut donc avoir un impact significatif sur la consommation de carburant.
Un camion équipé de pneus classés C consommera environ 0,6 litre de carburant de plus aux 100 km qu’un camion équipé de pneus classés B, soit une économie estimée à environ 800€ pour 100 000 km parcourus¹.
pictos trans pluie
Adhérence sur sol mouillé
Ce critère indique la capacité du pneu à freiner efficacement sur chaussée mouillée.
Classement : de A à E
A correspondant à la meilleure performance.
Que signifie ce critère ? Entre deux classes (par exemple entre B et C), la distance de freinage d’un camion ralentissant de 60 à 20 km/h est réduite d’environ 3,5 mètres².
Pour une sécurité optimale, veillez à conserver une distance de sécurité suffisante et à contrôler régulièrement la pression des pneus.
pictos trans son
Bruit extérieur
Ce critère mesure le bruit généré par le pneu à l’extérieur du véhicule, exprimé en décibels (dB).
Classement : de A à C
A correspondant à la meilleure performance.
Que signifie ce critère ? La pollution sonore liée au trafic routier est un enjeu majeur, auquel les pneus contribuent. Le bruit de roulement dépend à la fois du type de pneu et de la chaussée. Un écart d’une classe correspond à 3 dB, soit une réduction d’environ 50 % du bruit extérieur².
Même avec un pneu classé parmi les meilleurs, il est important de :
- vérifier régulièrement la pression des pneus, car un sous-gonflage ou un surgonflage affecte à la fois la consommation de carburant et la sécurité (freinage sur sol mouillé, etc.) ;
- adopter une conduite éco-responsable (accélérations et décélérations progressives, utilisation du régulateur de vitesse lorsque cela est pertinent) ;
- toujours respecter les distances de sécurité.
Informations complémentaires
Certains pneus affichent des informations supplémentaires afin d’aider les utilisateurs à faire des choix encore plus éclairés, notamment via des pictogrammes liés aux conditions hivernales.
Pneus neige
Le pictogramme « conditions neige », également appelé 3PMSF (3 Peak Mountain Snowflake), identifie les pneus homologués pour une utilisation dans des conditions de neige sévères.
Pneus verglas
Le pictogramme « conditions verglacées » est destiné aux conditions hivernales extrêmes. Il concerne principalement les pneus nordiques, conçus pour des températures très basses et des surfaces verglacées.
Les pneus glace sont spécifiquement développés pour offrir des performances optimales sur routes verglacées ou enneigées. Leur utilisation dans des conditions climatiques plus tempérées peut entraîner une baisse de performances, notamment en matière d’adhérence sur sol mouillé, de tenue de route et d’usure.
FAQ – Étiquetage européen des pneus
L’étiquette européenne des pneus repose principalement sur trois critères :
- l’efficacité énergétique du pneu
- l’adhérence sur sol mouillé
- le niveau de bruit extérieur (en dB)
L’étiquette est obligatoire dans une liste définie de pays européens pour les pneus neufs destinés aux voitures particulières (C1), aux véhicules utilitaires légers (C2) et aux véhicules industriels (C3).
Par souci de transparence, MICHELIN affiche volontairement cette étiquette sur l’ensemble de ses sites européens, y compris dans les pays où elle n’est pas légalement requise.
Les étiquettes sont des supports normalisés qui évaluent les performances des pneus selon trois critères (efficacité énergétique, adhérence sur sol mouillé, bruit extérieur). Consultez l’article dédié de MICHELIN pour comprendre en détail l’étiquetage des pneus.
La base de données EPREL (European Product Registry for Energy Labelling) est une base officielle de l’Union européenne dans laquelle les fabricants et fournisseurs de pneus doivent enregistrer leurs produits, ainsi que les informations liées à leur étiquette. Elle favorise la transparence et permet aux utilisateurs d’accéder à des données fiables et vérifiées.
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(1) Simulation interne réalisée par Michelin en janvier 2021 à l’aide du calculateur d’économies de carburant de la Commission européenne, sur la base d’une utilisation à 40 % en ville et à 60 % sur autoroute. Prix du carburant (diesel) estimé à 1,30€ /litre. Économies estimées pour 100 000 km parcourus avec ces pneus.
(2) Étude interne réalisée en novembre 2020 à Clermont-Ferrand (France) sur la piste d'essai Michelin de Ladoux, portant sur le freinage de 60 à 20 km/h, effectuée à l'aide d'un camion porteur 4x2 équipé de pneus 315/80R22.5 MICHELIN X® MULTITM de classe B, comparés à des des pneus d'essai SRTT de classe C, selon le protocole de mesure du Règlement R117 de la CEE-ONU, mis à jour le 23 novembre 2011.
