(1) En termes d’économie de matériau, le poids moyen d’un pneu MICHELIN neuf est de 70 kg*. Le poids d’un pneu prêt à être rechapé est en moyenne de 50 kg**.
*Étude interne basée sur les dimensions de pneus poids lourds MICHELIN les plus vendues sur le marché européen : 315/80 R 22.5, 315/70 R 22.5 et 385/65 R 22.5.
**Selon une publication de TNPF datant de 2023 : « le rechapage, qui consiste à réutiliser l’enveloppe qui représente environ 70 % du poids d’un pneu » (sic). Par conséquent, 70 % de 70 kg = environ 50 kg.
(2) L’économie de CO2 associée à l’opération de rechapage est calculée à partir de l’économie de matériaux associée. En termes d’économie de matériau, un pneu rechapé MICHELIN Remix® couvre jusqu’à 100 % du kilométrage d’un pneu MICHELIN neuf (7). Un pneu neuf pèse en moyenne 70 kg. Un pneu neuf prêt à être rechapé pèse en moyenne 50 kg. L’impact CO2 d’un pneu rechapé est lié à l’économie de matière, soit 115 kg de CO2 pour 50 kg d’économie de matière première, à raison de 2,3 kg de CO2* par kg de matière première
(3) Le composé et les sculptures de la bande de roulement des pneus MICHELIN Remix® sont en grande partie les mêmes que ceux utilisés pour les pneus MICHELIN neufs. 90 % de la gamme de pneus MICHELIN Remix® est fabriquée avec le même moule et les mêmes matériaux que les pneus MICHELIN neufs et offre donc les mêmes performances. D’après les tests internes menés par le centre de Recherche et de Technologie Michelin et les témoignages de clients recueillis en Europe depuis 2015.
(4) Sur sol mouillé, les pneus recreusés offrent une adhérence transversale et une traction supérieures d’environ 10 % par rapport aux mêmes pneus usés. Étude interne réalisée par Michelin sur une piste en béton poli à Ladoux (France) en 2010 ; les résultats peuvent varier en fonction des conditions réelles d’utilisation, TPNF 2019
(5) 5,4 % de réduction de la consommation de carburant : étude interne réalisée sur les pistes d’essais Michelin de Ladoux (France) le 5 mai 2021, sous le contrôle de DEKRA (rapport n° 21CPAEXT-030). Pour la comparaison entre des pneus neufs et des pneus recreusés (R5 mm), deux camions Volvo FH500 identiques ont été utilisés, équipés de pneus MICHELIN X® Line Energy™ Z2 et D2 315/70 R 22.5 et tractant chacun une remorque Schmitz Cargobull à pleine charge (40 tonnes) équipée de pneus MICHELIN X® Line Energy™ T 385/55 R 22.5 à des pressions identiques (8,5 b, 7,5 b et 9,0 b). Les résultats peuvent varier en fonction des conditions météorologiques, du type de route, de la taille des pneus et du style de conduite.
(6) Par rapport à un pneu MICHELIN usé et non recreusé. Information basée sur les recommandations formulées par la fédération française des manufacturiers de pneumatiques (TNPF) en 2019, selon lesquelles le recreusage des pneus usés permet d'augmenter la durée de vie du pneu en utilisant toute la gomme disponible.
(7) Les économies de CO2 du modèle Michelin Multi-Life sont accentuées grâce aux économies de carburant liées au recreusage (jusqu’à 5,4 %(4)). Selon une étude en conditions réelles d’utilisation (avec des pneus 315/70 R 22.5 montés sur les essieux moteur et directeur d’un camion 4x2 utilisé pour la longue distance internationale et nationale, ayant dépassé 50 % d’usure), le kilométrage moyen des pneus MICHELIN X® Line Energy™ Z2 et MICHELIN X® Line Energy™ D2 est de 232 200 km avant recreusage* (*Source et calcul internes à Michelin, sur la base des mesures effectuées par les équipes Michelin lors d’inspections clients sur 488 essieux, en Allemagne, Autriche, Belgique, Croatie, Espagne, France, Grèce, Hongrie, Italie, Pays-Bas, Pologne, Portugal, République tchèque, Roumanie, Serbie, Slovénie et Turquie, sur la période de 2020 à 2023), avec une simulation basée sur les résultats collectés suggérant une extrapolation de la durée de vie jusqu’à ce qu’il reste 3 mm. Les résultats peuvent varier en fonction des conditions météorologiques et des conditions routières. On estime que nos pneus roulent jusqu'à 25 %(5) de plus grâce au recreusage, soit 58 050 km (232 200 x 25 %). Les économies de carburant sont calculées sur la distance parcourue par les pneus recreusés (58 050 km) avec une consommation moyenne de 29,5 L/100 km pour les pneus neufs et de 27,91 L/100 km pour les pneus recreusés (source : rapport DEKRA n° 21CPAEXT-030). 29,5 x 5,4 %, soit une économie de 1,59 L/100 km pour un camion articulé et une remorque à trois essieux (donc 12 pneus)
Il en résulte une économie de 0,13 L/100 km par pneu (1,59 L/12), soit 0,13 L x 58 050 km/100 = 77 litres de carburant économisés en roulant avec des pneus recreusés, donc une économie de 77 litres de diesel x 3,24 kg de CO2 = 251 kg de CO2. Le facteur d’émission de 3,24 kg de CO2 pour 1 litre de diesel provient de l’analyse du cycle de vie réalisée par l’ADEME pour le diesel pur.
Il comprend les émissions lors des étapes de production du diesel (17 %) et lors de sa combustion (83 %). Source : ADEME. Base Empreinte, Étude Carbone, Version 22.0.0, 02/08/2022. Ainsi, 77 x 3,24 kg de CO2 = 251 kg de CO2.
